記者2日從中國(guó)國(guó)家發(fā)改委獲悉，近期國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》)，方案提出，到2025年，基本建成經(jīng)濟(jì)、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道。

《實(shí)施方案》提到，在加快推進(jìn)主通道建設(shè)方面，要以打通缺失路段為重 點(diǎn)，優(yōu)化完善自成都經(jīng)瀘州(宜賓)、百色至北部灣出?？谖魍?；以打造大能力通路為重 點(diǎn)，提升自重慶經(jīng)貴陽(yáng)、南寧至北部灣出?？?北部灣港、洋浦港)中通路運(yùn)輸能力；以提升既有線能力為重 點(diǎn)，完善自重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出?？跂|通路；重 點(diǎn)推進(jìn)核心覆蓋區(qū)與輻射延展帶、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)緊密銜接，并注重陸路跨境通道建設(shè)，推動(dòng)與周邊國(guó)家設(shè)施互聯(lián)互通。

在強(qiáng)化重要樞紐功能方面，《實(shí)施方案》提出要加快廣西北部灣國(guó)際門(mén)戶港建設(shè)，打造海南洋浦區(qū)域國(guó)際集裝箱樞紐港。到2025年，實(shí)現(xiàn)北部灣港、洋浦港集裝箱吞吐量分別達(dá)到1000萬(wàn)、500萬(wàn)標(biāo)箱，其中外貿(mào)箱吞吐量分別達(dá)到200萬(wàn)、100萬(wàn)標(biāo)箱。

《實(shí)施方案》還提出，要初步建立區(qū)域統(tǒng)一大市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”取得新進(jìn)展，通關(guān)便利化水平和物流效率大幅提升，健全沿線合作共建機(jī)，進(jìn)一步提高開(kāi)放水平。

國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)司副司長(zhǎng)周小棋表示，與2019年8月印發(fā)的《西部陸海新通道總體規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《總體規(guī)劃》)相比，《實(shí)施方案》在結(jié)構(gòu)和內(nèi)容上保持了延續(xù)性，但在理念思路、目標(biāo)任務(wù)等方面突出了“加大力度”“高質(zhì)量”“共建共享”等。

他指出，《實(shí)施方案》提出重 點(diǎn)圍繞主通道和重要樞紐，有針對(duì)性地進(jìn)一步加快補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板，力求全面提升通道運(yùn)行效率和能級(jí)。在鐵海聯(lián)運(yùn)、國(guó)際班列班車(chē)、航線航班組織等方面，《實(shí)施方案》突出要加強(qiáng)通道跨區(qū)域協(xié)同聯(lián)動(dòng)與共建共享通道運(yùn)營(yíng)組織平臺(tái)，并提出全面清理通道運(yùn)行收費(fèi)環(huán)節(jié)，推動(dòng)港口、鐵路站場(chǎng)等運(yùn)營(yíng)主體和口岸優(yōu)服提質(zhì)降費(fèi)，強(qiáng)調(diào)繼續(xù)深入推進(jìn)“一單制”。

據(jù)周小棋介紹，《總體規(guī)劃》在印發(fā)兩年來(lái)取得了顯著成效。2021年上半年，鐵海聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行2705列，同比增長(zhǎng)112%。中越跨境班列(經(jīng)憑祥口岸)開(kāi)行886列，同比增長(zhǎng)51.2%。北部灣港完成集裝箱吞吐量261萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)22.3%；洋浦港完成集裝箱吞吐量56.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)56.7%。今年上半年重慶鐵海聯(lián)運(yùn)“一單制”提單達(dá)到290單、貨值3080萬(wàn)美元。通關(guān)便利化持續(xù)深入，重慶、四川“單一窗口”主要業(yè)務(wù)應(yīng)用率達(dá)到100%，廣西口岸進(jìn)、出口整體通關(guān)時(shí)間分別降至5小時(shí)和28分鐘。(完)

原標(biāo)題：中國(guó)2025年將基本建成西部陸海新通道

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