6月30日，鋪軌車在進(jìn)行西環(huán)鐵路較后一段鋼軌鋪設(shè)。當(dāng)日，海南西環(huán)鐵路全線鋪軌正式完成，與東環(huán)鐵路完成閉環(huán)，標(biāo)志著海南環(huán)島高鐵正式貫通。海南西環(huán)鐵路建成通車后，島內(nèi)鐵路沿線任意兩市縣間將實(shí)現(xiàn)3公里內(nèi)通達(dá)，形成海島“三公里經(jīng)濟(jì)圈”。據(jù)了解，新建海南西環(huán)鐵路是海南省“十二五”基礎(chǔ)設(shè)施工程，也是迄今為止海南投資規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。海南西環(huán)鐵路北起?？谑校现寥齺喪?，沿海島西部沿海，經(jīng)過澄邁、臨高、儋州、昌江、東方、樂東6個(gè)市縣，設(shè)16個(gè)車站，為雙線I級電氣化客貨共線鐵路，設(shè)計(jì)速度每公里200公里，正線全長345公里，項(xiàng)目總投資約271億元。工程于2014年12月18日開始鋪軌，預(yù)計(jì)今年年底達(dá)到開通條件。

新建海南西環(huán)鐵路6月30日全線鋪軌正式完成，標(biāo)志著海南環(huán)島高鐵正式連通，與東環(huán)鐵路完成閉環(huán)，海南進(jìn)入完整意義上的環(huán)島高鐵、空鐵聯(lián)運(yùn)、三公里生活圈時(shí)代。這條全長345公里，途徑海南島西部6個(gè)市縣的鐵路與先前通車的海南東環(huán)鐵路有何異同，西環(huán)鐵路本身又有何魅力?下面小編就為你逐一梳理。

“鳳三”“海鳳”兩頭并進(jìn)

新建西環(huán)鐵路正式開工前一年，鳳凰機(jī)場至三亞站段已于2012年9月28日開工建設(shè)，比“大西環(huán)”——“海鳳”段建設(shè)整整早了一年，簡稱為“鳳三段”。該段全長10.25公里的，連接三亞火車站與三亞鳳凰機(jī)場站。將于2015年12月底之前與整個(gè)“大西環(huán)”同時(shí)通車。

新建海南西環(huán)鐵路與海南西環(huán)鐵路傻傻分不清楚?

海南西環(huán)鐵路即粵海鐵路海南西環(huán)既有線可經(jīng)粵海鐵路輪渡、湛海線、黎湛線北上，與湘桂、焦柳、京廣等鐵路相接;西行與南昆、內(nèi)昆鐵路相接;東去與三茂、京九、廣梅汕鐵路連接，直達(dá)全國主要城市鐵路，與全國鐵路網(wǎng)連成一體。

粵海鐵路海南西環(huán)既有線從?？诔霭l(fā)，途經(jīng)澄邁、臨高、儋州、昌江黎族自治縣、東方、三亞等市縣，是粵海鐵路通道"兩線一渡"工程的重要組成部分。該線全長363.8公里。

新建海南西環(huán)鐵路與海南東環(huán)鐵路數(shù)據(jù)對比

新建海南西環(huán)鐵路與海南東環(huán)鐵路數(shù)據(jù)對比圖。

一張圖帶你領(lǐng)略新建海南西環(huán)鐵路各站點(diǎn)(海口、三亞略)

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