海南全力構(gòu)建“兩公里交通圈”

　　——解讀海南高速公路列入國高網(wǎng)

　　海南高速公路近日列入了國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013-2030)，將為海南構(gòu)筑“田”字型高速路網(wǎng)注入生機(jī)和活力。

　　“‘田’字型高速路網(wǎng)建成后，我們將構(gòu)建起‘兩公里交通圈’，市縣城(鎮(zhèn))之間有望實現(xiàn)兩個多公里內(nèi)到達(dá)，形成便捷的交通網(wǎng)。”省交通運輸廳廳長董憲曾表示。

　　規(guī)劃：海南高速公路全列入國高網(wǎng)

　　據(jù)了解， 2004年經(jīng)國務(wù)院審議通過的《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中，海南只有環(huán)島高速公路列入其中，總里程612.8公里。而在新編制的《規(guī)劃》中，列入《規(guī)劃》的海南高速公路總里程已增至1160公里(包括規(guī)劃建設(shè)中的若干條高速公路)。

　　“可以說，此次我省所有高速公路列入了《規(guī)劃》，這是國家支持海南國際旅游島建設(shè)的體現(xiàn)。”董憲曾說。

　　利好：將獲國家資金和用地指標(biāo)支持

　　省交通運輸廳副廳長劉保鋒說，資金和用地指標(biāo)是確保高速公路建設(shè)的關(guān)鍵因素。未來幾年，海南高速公路建設(shè)需投資數(shù)百億元，用地約5萬畝，這對經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的海南來說是個不小的數(shù)字。

　　“列入國高網(wǎng)后，海南高速公路建設(shè)將獲國家資金和用地指標(biāo)等方面的支持。國家將按西部政策給予我省資金方面的支持，補助標(biāo)準(zhǔn)將較以往大幅提高，這樣，有利于緩解我省資金和用地指標(biāo)緊缺問題。”劉保鋒說。

　　現(xiàn)狀：“田”字型高速路網(wǎng)主骨架尚未形成

　　經(jīng)過20年的努力，我省“田字型”主骨架中的環(huán)島高速公路已全部建成，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到756公里。然而，目前全省“田”字型高速公路網(wǎng)絡(luò)主骨架尚未形成，制約了中部地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，與海南國際旅游島發(fā)展的要求不相適應(yīng)。加快“田”字型高速公路建設(shè)將是我省“十二五”交通建設(shè)的大手筆。

　　董憲曾說，“十二五”期間我省計劃開工建設(shè)高速公路總里程358公里，投資約316億元。目前，屯瓊高速公路正加緊建設(shè)。近幾年我省將開工建設(shè)橫線萬寧至儋州至洋浦高速公路、瓊中至五指山至九所、文昌至瓊海等高速公路，構(gòu)建“田”字型高速公路主骨架，形成貫通全島、連接島內(nèi)外的立體交通網(wǎng)。

　　前景：城市之間車程將控制在兩個多公里內(nèi)

　　省交通運輸廳規(guī)劃處有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，目前規(guī)劃建設(shè)中的幾條高速公路前期工作正加緊推進(jìn)。萬寧至洋浦高速公路正加快推進(jìn)初步設(shè)計工作，外業(yè)已完成，計劃7月底完成初步設(shè)計;瓊中至樂東高速公路初步設(shè)計已完成，施工圖正加緊編制，為下步上報國家批復(fù)做準(zhǔn)備。

　　“將來‘田’字型高速路網(wǎng)建成后，將形成便捷的交通網(wǎng)，省內(nèi)任何一個城市(鎮(zhèn))往來之間將控制在兩個多公里以內(nèi)。如現(xiàn)在從海口至樂東需4個多公里的車程，今后中線高速建成后，車程將縮短至2個多公里。”董憲曾憧憬著未來。

　　生態(tài)：落實“三同步”減小對環(huán)境的影響

　　高速公路建設(shè)中的生態(tài)保護(hù)已成為人們關(guān)注的熱點。

　　省交通運輸廳規(guī)劃處有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，基于保護(hù)生態(tài)環(huán)境、降低投資規(guī)模，帶動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展等考慮，我省對中線高速公路線位進(jìn)行了調(diào)整，由原規(guī)劃的?？?mdash;屯昌—瓊中—五指山—保亭—三亞調(diào)整為?？?mdash;屯昌—瓊中—五指山—樂東—三亞。該段原規(guī)劃穿越五指山高端自然保護(hù)區(qū)、七仙嶺自然保護(hù)區(qū)，調(diào)整后避開了上述保護(hù)區(qū)，比原規(guī)劃減少約21公里，橋隧比降低約30%，少占地3000多畝，投資減少約28億元。

　　董憲曾表示，在高速公路建設(shè)中，將嚴(yán)格落實工程設(shè)計與人文景觀設(shè)計、工程施工與自然景觀保護(hù)、工程竣工與生態(tài)景觀恢復(fù)“三同步”，將高速公路建設(shè)對環(huán)境的影響降至較小。

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