探月工程副總指揮、國防科工局探月與航天工程主任劉繼忠8日接受記者采訪時(shí)表示，我國探月工程三期嫦娥五號任務(wù)正處于初樣研制關(guān)鍵階段。

　　“今年將完成嫦娥五號和長征五號火箭在海南的合練，預(yù)計(jì)于2017年前后完成研制并擇機(jī)發(fā)射。工程全線正全力以赴，為如期實(shí)現(xiàn)探月工程第三步目標(biāo)努力工作。”劉繼忠說。

　　為確保嫦娥五號奔月、月球采樣、返回地球任務(wù)的順利完成，我國于2014年10月24日發(fā)射了由返回器和服務(wù)艙兩部分組成的嫦娥五號“探路者”——探月三期再入返回飛行器。2014年11月1日，服務(wù)艙與返回器分離，隨后返回器順利著陸，試驗(yàn)任務(wù)取得圓滿成功。服務(wù)艙拉升軌道，繼續(xù)開展拓展試驗(yàn)。

　　目前，服務(wù)艙正繼續(xù)為嫦娥五號任務(wù)開展在軌驗(yàn)證，7日剛剛完成第三階段拓展試驗(yàn)——模擬嫦娥五號上升器與軌道器在月球軌道交會對接之前的飛行控制過程。實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了嫦娥五號上升器遠(yuǎn)程導(dǎo)引控制策略、天地協(xié)同控制時(shí)序、軌道測量與飛行控制精度等相關(guān)技術(shù)，評估軌道設(shè)計(jì)和交會方案，為后續(xù)嫦娥五號任務(wù)順利實(shí)施提供參考。

　　“通過再入返回試驗(yàn)和服務(wù)艙的拓展試驗(yàn)，我們驗(yàn)證了嫦娥五號任務(wù)的高速再入返回、月球軌道上升和月球軌道交會對接三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，為完成探月工程‘繞、落、回’三步走戰(zhàn)略目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”劉繼忠說。

　　后續(xù)探月工程三期再入返回飛行器服務(wù)艙還會做點(diǎn)啥?

　　“目前，服務(wù)艙狀態(tài)良好。接下來，將進(jìn)行第四階段試驗(yàn)，主要工作是嫦娥五號采樣區(qū)成像試驗(yàn)。之后，將根據(jù)服務(wù)艙狀態(tài)，擇機(jī)開展月球重力場反演等科學(xué)試驗(yàn)項(xiàng)目。”劉繼忠說。

　　大家都很關(guān)心去年11月服務(wù)艙與返回器分離后，是如何避免墜入大氣層，重新返回月球的。劉繼忠頭次為您揭秘。

　　原來，服務(wù)艙與返回器分離后，拉起的過程是一個(gè)關(guān)鍵。難點(diǎn)在于既要高精度地滿足返回器再入的速度、高度、再入角度等條件，將它到位，又要保證服務(wù)艙能夠避免再入大氣層。為此，進(jìn)行了反復(fù)比較和仿真分析，精心設(shè)計(jì)規(guī)避機(jī)動方向、規(guī)避機(jī)動起始時(shí)間及時(shí)長。

　　成功模擬嫦娥五號兩器月球軌道交會對接飛控過程

　　探月三期完成第三階段拓展試驗(yàn)

　　記者從國防科工局獲悉，探月工程三期再入返回飛行器服務(wù)艙繼續(xù)為嫦娥五號任務(wù)開展在軌驗(yàn)證，7日完成第三階段拓展試驗(yàn)——模擬嫦娥五號上升器與軌道器在月球軌道交會對接之前的飛行控制過程。

　　實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了嫦娥五號上升器遠(yuǎn)程導(dǎo)引控制策略、天地協(xié)同控制時(shí)序、軌道測量與飛行控制精度等相關(guān)技術(shù)，獲取試驗(yàn)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，評估軌道設(shè)計(jì)和交會方案，為后續(xù)嫦娥五號任務(wù)順利實(shí)施提供參考。

　　第三階段試驗(yàn)于3月3日至7日進(jìn)行，包括兩部分內(nèi)容：頭先通過三次控制，將服務(wù)艙飛行軌道由200公里環(huán)月圓軌道降低至近月點(diǎn)18公里、遠(yuǎn)月點(diǎn)180公里的軌道;然后進(jìn)行四次遠(yuǎn)程導(dǎo)引控制，模擬嫦娥五號上升器由距離月面18公里處開始，通過不斷調(diào)整姿態(tài)和軌道，追趕軌道器，較終飛行至適合于兩器交會對接位置的過程。

　　探月工程副總指揮劉繼忠表示，服務(wù)艙的工作完成得非常好，實(shí)現(xiàn)了一次發(fā)射、三次奔月、兩次借助月球引力飛行，完成了三個(gè)階段的拓展試驗(yàn)。在和第三階段試驗(yàn)中，服務(wù)艙分別扮演了嫦娥五號任務(wù)的軌道器和上升器兩個(gè)角色，先后模擬了這兩個(gè)飛行目標(biāo)在月球軌道交會對接之前的相對運(yùn)動過程和飛行控制過程。

　　試驗(yàn)期間，北京航天飛行控制與航天科技集團(tuán)中國空間技術(shù)研究院試驗(yàn)隊(duì)密切配合，嚴(yán)密監(jiān)視服務(wù)艙運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行了持續(xù)多天的全弧段跟蹤和持續(xù)測定軌，并精心編寫了飛行控制實(shí)施方案，計(jì)算出較優(yōu)的控制策略，為試驗(yàn)實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。

　　對于服務(wù)艙后續(xù)工作，劉繼忠說，目前服務(wù)艙狀態(tài)良好，接下來還將進(jìn)行嫦娥五號采樣區(qū)成像等第四階段試驗(yàn)。之后，工程方面將根據(jù)服務(wù)艙狀態(tài)，擇機(jī)開展月球重力場反演等科學(xué)試驗(yàn)項(xiàng)目。

　　我國預(yù)計(jì)2017年前后發(fā)射嫦娥五號，它由軌道器、著陸器、上升器和返回器“四器”組組成。

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